Місцева влада розглядає можливість повернути до життя міжнародний аеропорт "Житомир", який не працював із 1990 по 2014 рік. Запустити його планують уже після війни. Про це повідомила голова партії "Слуга народу" Олена Шуляк, пише РБК-Україна.
Відновлення аеропорту "Житомир" дозволить створити альтернативу міжнародним хабам "Бориспіль" та "Жуляни". Завдяки вигідним умовам, дисконтним ставкам і зборам, а також скороченню льотного часу, він може стати привабливим для лоукост-авіакомпаній.
За словами Олени Шуляк, авіакомпанії неодноразово заявляли про готовність повернутися в Україну після завершення війни. Житомирський аеропорт може стати не лише альтернативою для пасажирських перевезень, а й перспективним центром для вантажних авіаперевезень.
Для запуску аеропорту необхідні інвестиції в розмірі близько 20 мільйонів доларів. Водночас місцева влада розглядає кілька варіантів залучення цих коштів.
Житомирщина нещодавно представила програму комплексного відновлення, яка охоплює всі сфери життєдіяльності регіону, аналіз її переваг, а також перелік кроків, необхідних для того, щоб їх якнайкраще реалізувати при відбудові за принципом "Будуй краще, ніж було". Відновлення аеропорту "Житомир" місцева влада бачить як один з пріоритетних напрямків реалізації транспортного потенціалу Житомирської області.
Аеропорт "Житомир" імені Сергія Корольова заснований в 1937 році. В період з 1990 до 2014 років аеропорт не використовувався, хоча він має всю необхідну інфраструктуру для того, щоб обслуговувати авіаперевезення.
Одна з основних причин, чому аеропорт не використовувався до війни, був незадовільний стан її зльотно-посадкової смуги тощо. Тому органи місцевого самоврядування Житомирської області, пояснила Шуляк, мають детальний план як і щодо неї, так і загалом по ремонту і модернізації аеропорту.
"ОМС у програмі комплексного відновлення прописали всі необхідні кроки - подовження і розширення злітно-посадкової смуги, установку необхідного обладнання у самому аеропорті, ремонт перону та перед ангарної території, добудову ангарів, побудову вантажного терміналу, відкриття міжнародного пункту пропуску, внутрішні ремонтні роботи та облаштування існуючого готелю тощо", - зазначила голова комітету місцевого самоврядування і регіонального розвитку.
Вона додала, що місцева влада наводить дуже чіткі аргументи на користь відновлення аеропорту. Так, найбільш перспективним напрямом розвитку його пасажирського та вантажного сегментів є створення альтернативи міжнародним аеропортам "Бориспіль" та "Жуляни".
Найголовнішою перевагою аеропорту "Житомир" в контексті пасажирських перевезень є його невелика віддаленість від столиці України – міста Київ. Це єдиний в Україні приватний аеропорт, що дозволяє йому уникати державного регулювання цін на аеропортові збори і таким чином пропонувати вигідні пропозиції авіакомпаніям.
"Бюджетні авіакомпанії, переконана місцева влада, зможуть зупинити свій вибір на користь аеропорту “Житомир” завдяки його дисконтним ставкам і зборам та скороченням льотного часу. Знижки на авіаційні послуги, які будуть пропонуватися для авіакомпаній, посприяють формуванню більш низької собівартості польотів через аеропорт "Житомир" і відповідно забезпечать перевагу за ціною квитків для пасажирів. Безкоштовне перевезення пасажирів від станції метро "Житомирська" може стати значною перевагою в боротьбі за споживача. Введення в експлуатацію аеропорту Житомир дозволить скоротити відстань, яку потрібно подолати жителям обласних центрів до найближчого аеропорту", - додала Олена Шуляк.
Міжнародний аеропорт "Житомир" також можна в перспективі розглядати як один із центрів, де здійснюватимуться вантажні перевезення. Він має велику перевагу як майбутній центр вантажних авіаперевезень завдяки місцерозташуванню поруч з магістраллю Е40 (Київ-Львів), наявності поруч дешевих складів.
Після введення в експлуатацію Міжнародний аеропорт "Житомир" зможе приймати повітряні судна типу Airbus320, що дає можливість обслуговувати більше ніж 300 тисяч осіб в рік і 5 тисяч тон вантажів
"Крім цього, аеропорт “Житомир” має забезпечити конкурентну перевагу української продукції на світових ринках. Це в свою чергу вимагає підвищення ефективності послуг, покращення логістики, розвитку логістичних центрів та терміналів для мультимодальних перевезень, зменшення та перегляд логістичних витрат і тарифів, адміністративних бар’єрів", - пояснила Шуляк.
За її словами, загальна вартість необхідних інвестицій у цей проєкт становить 20 млн доларів, але перелік можливих джерел фінансування, які передбачила місцева влада, досить широкий. Це можуть бути:
- Кошти, що виділятимуться в рамках програми Ukraine Facility;
- Допомога, інвестиції, пільгові кредити США;
- Двостороння допомога на рівні країн у формі грантів, кредитних гарантій, кредитів тощо;
- Допомога Світового та Європейського банку реконструкції та розвитку;
- Допомога Міжнародного валютного фонду (МВФ);
- Структурні фонди ЄС через спеціальні процедури;
- Фонд відновлення майна та зруйнованої інфраструктури;
- Приватні інвестиції, інвестиції вітчизняного та міжнародного бізнесу.
Раніше повідомлялося, що у Росії ламаються літаки внаслідок несвоєчасного обслуговування, обумовленого впливом санкцій.